电动自行车“新国标”来了！

　　1月13日，国度阛阓监督经管总局（国度行径化经管委员会）批准14项强制性国度行径，并赐与公告。GB 17761-2024《电动自行车安全本事表率》（以下简称《表率》）也在其中。

　　《表率》是工信部、阛阓监管总局会同公安部、济急经管部、国度消防扶植局组织改造的强制性国度行径，将于2025年9月1日履行，旧版行径（GB 17761—2018）将被替代。

　　《逐日经济新闻》记者把稳到，本次发布的新行径在电动自行车整车质料、脚踏骑行功能、电动机功率限值、防火阻燃、塑料件占比、北斗定位、通讯和动态安全监测、防调动、企业质料保证才能和居品一致性等方面均有较大优化和提高。

新国标将于9月1日起履行 图片着手：工信部

　　从电板组、限速器等三个方面建议防调动要求工信部耗尽品工业司相关谨慎东谈主暗意，为减少交通伤一火事故，保护东谈主民全球人命财产安全，车辆的最高假想车速不宜过高，因此新行径保管2018版行径中相关最高假想车速的规则，即具有电驱动功能的电动自行车最高假想车速不得跨越25km/h，并增多跨越25km/h时电动机应住手提供能源输出的要求。坐褥企业应严格顺从相关法律律例和强制性国度行径，优化居品假想，强化速率等防调动假想。

　　针对现时许多电动自行车居品最高车速、蓄电板类型和输出电压等本事参数易被调动、导致交通安全事故和失火事故多发的问题，新行径永别从电板组、限度器、限速器三个方面建议防调动要求。

　　其中，电板组防调动要求电动自行车不应预留推广车载电板的接口或清醒，况且应具有充电和放电互认协同功能，确保电板组与充电器匹配后方可充电、与整车匹配后方可骑行；限度器防调动要求不应通过剪线、跳线等方式修改限度器功能，不应兼容多种输入电压模式，具有过压锁定功能，限流装配不应留后门，且不应通过解码器、物联网本事等进行改装等；限速器防调动要求限速器岂论是单独的模块，照旧集成在限度器里面，均不应具备修改限速值功能。

　　一位不肯签字的业内东谈主士对《逐日经济新闻》记者暗意，新国标通过完善防调动本事观念和检测门径，增多互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，约略从本事上灵验确保作歹调动。他例如说，比如在电板组防调动要求方面，应具有充电互认协同功能、放电互认协同功能等，若是不协同充电充不进、放电放不出，车子就无法启动。

　　该业内东谈主士暗意，“一车一池一充一码”这“4个一”骨子上等于用通讯功能执手左券作念的，一朝违抗，莫得顺从执手左券，车子就启动不了。新行径里提到“电动自行车应具有4G或5G公网通讯模块，或其他一样功能的通讯模块”其实从某种进度上亦然为了防调动，若是要更换里边的零部件，导致通讯模块不相宜了，车子也启动不了。

　　耗尽者可自主取舍是否保留北斗模块新国标规则，用于城市物流、生意租借等策画性当作的电动自行车，应具有北斗模块，且应安装于电动自行车不易损坏的固定部件中，并具备防拆卸、防调动功能。选拔通用器具、剪线、跳线等方式考据防拆卸、防调动功能。对于其他类型的电动自行车，应假想有北斗模块，销售时由耗尽者取舍是否保留。

　　对此，工信部耗尽品工业司相关谨慎东谈主暗意，通过增多北斗定位、通讯与动态安全监测功能，粗拙耗尽者实时了解电动自行车重要安全信息，一朝发生车辆被盗、蓄电板温度颠倒或电压过高级情况，可借助通讯模块第一时分教唆耗尽者实时经管，从而增强车辆的主动安全性能。

　　针对新行径增多北斗定位、通讯和动态安全监测功能后，对个东谈主隐讳和数据安全方面的计划，新行径规则了电动自行车应具有通讯模块，具备向企业等修复的信息经管平台发送动态安全监测信息的功能。

　　为确保个东谈主隐讳和数据安全取得灵验保护，新行径一是明确对于非策画性当作的电动自行车，销售时可由耗尽者自主取舍是否保留北斗模块。

　　二是加装的4G、5G通讯模块仍是相宜国度相关加密规则，确保相关信息传输阶梯的安全性。

　　三是规则了接管动态安全监测信息的经管平台应顺从我国对于个东谈主信息保护和数据安全的相关法律律例，必须经耗尽者高兴后才能进行敏锐信息收罗和处理。

　　四是在尊府性附录中，给出了电动自行车经管平台功能示例，指出平台应具有系统安全与隐讳保护假想。

　　耗尽者已购买的不相宜新行径的车辆不会被强制淘汰新行径中增多企业质料保证才能和居品一致性要求，明确要求坐褥企业应具有与电动自行车产能相匹配的整车及车架的坐褥才能、检测才能和质料限度才能，比肩出了居品进行型式试验和坐褥一致性考研时所需的检测名目。坐褥企业应具有范围化坐褥所必需的本事装备，确保自身拓荒的加工制造才能与整车产能相得当，通过范围化坐褥束缚缩小坐褥本钱，提高坐褥成果和阛阓竞争力。

　　前述业内东谈主士对每经记者暗意，企业质料保证才能和坐褥一致性要求对于大中型企业或者主干企业来说是故意的，这些企业自身就基本具备了这么的条件，但对一些中小企业而言，可能不具备相应的坐褥条件，因为触及环保、投资、产量的运用成果等，若是产量不高的话，企业质料保证才能和坐褥一致性要求对中小企业而言本钱比拟高。工信部把这个要求列进去可能是为了提高行业的聚合度。

　　计划到电动自行车企业开展居品假想、坐褥并完成检测和认证需要一定的时分周期，故新行径成就了8个月的坐褥过渡期：在2025年8月31日及之前，企业既不错按照旧行径坐褥，也不错按照新行径坐褥；2025年9月1日以后，总计新坐褥的电动自行车皆必须相宜新行径要求。

　　同期，为保证相宜旧行径电动自行车的充分消化，幸免社会资源浪掷，新行径迥殊给予2025年8月31日及之前按照旧行径坐褥的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，总计销售的电动自行车居品均必须相宜新行径规则。

　　值得把稳的是，工信部耗尽品工业司相关谨慎东谈主暗意，耗尽者仍是购买的不相宜新行径的车辆不会被强制淘汰，饱读舞耗尽者借助以旧换新等策略更换为相宜新行径的车辆，饱读舞耗尽者依期对车辆的安全景况进行评估。

　　记者把稳到，1月8日，国度发展鼎新委、财政部发布《对于2025年加力扩围履行大范围拓荒更新和耗尽品以旧换新策略的见知》，建议加速鼓励电动自行车以旧换新。各地区要进一步完善补贴履行详情，优化补贴方式，简化操作进程，加强阛阓监管，加速鼓励电动自行车以旧换新。

　　同日，商务部阛阓运转和耗尽促进司司长李刚在国务院策略例行吹风会上暗意，将会同相关部门尽快出台汽车、家电、家装厨卫、电动自行车、手机等数码居品五个范围的履行详情，明确具体补贴行径、操作进程；同期充分计划与2024年策略的衔尾，确保沉稳有序过渡。

　　（逐日经济新闻）